乘坐梅赛德斯-奔驰s级旗舰车，会发现一些新技术，甚至比以前更豪华。

梅赛德斯-奔驰的s级轿车长期以来一直被视为终极豪华轿车，每一代人似乎都引入了新的功能、小工具、安全性和技术，这些最终都会渗透到其他车型中。新S级轿车将于9月2日正式亮相，但我们很早就看到了奔驰大轿车的变相原型。

我们还没有坐在迈巴赫的版本，但我们抽样的常规模式是相当宽敞的，设计是欢迎的，你触摸的一切都是柔软和柔软的。梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）正在使用一种新型方向盘，该方向盘的球形中心在浅色中看起来特别好。

方向盘后面是一个大而宽的数字屏幕，它以令人印象深刻的清晰度显示信息、仪表或地图。该信息由一个巨大的平视显示器补充，该显示器提供了通常的信息。它还将导航指示和箭头覆盖到现实世界中，这使得错过即将到来的转弯几乎不可能。

仪表盘显示屏也有一个独特的功能。指定该选项后，显示将更改为三维视图，通过对信息进行优先级排序来增强可读性。车辆不断监视驾驶员的眼睛，并可以相应地调整3D效果。当他或她不监视显示器时，显示器会恢复为二维外观，以减少分心。

即使它仍然覆盖着伪装，我们可以推断，s级有其前身的长引擎盖，长轴距比例。在包裹下，我们可以看到一个看起来比以前更大的格栅。车门把手是平齐的，就像特斯拉S型车一样。尾巴比以前高，整体看起来更棱角分明，有一些明显的折痕。即将推出的梅赛德斯-迈巴赫版本将紧随其后，我们听说AMG的衍生车型将在S级车型中首次在格栅上安装一颗中心星。S-class的阻力系数取决于变型，但最佳阻力系数始于声称的0.22，这超过了特斯拉S型的0.24。

S-class配备了全新的可选全轮转向系统，可将后轮转动惊人的10度，大大减小了转弯半径。它可以如此轻松地转向，完全消除了紧凑停车结构的压力。由总工程师尤尔根·魏辛格驾驶，它可以像卡丁车一样轻松地通过狭窄的航线。对于美国市场来说，这种需求可能并不迫切，但在欧洲拥挤的城市和狭窄的街道上，这种选择使驾驶大型轿车变得更加容易。在更高的速度下，该系统通过在与前轮相同的方向上轻微转动后轮来提高高速稳定性。

新款S-class有三种轴距：短轴距、长轴距和迈巴赫轴距。我们怀疑，与当代人一样，只有朗格和迈巴赫才能在美国本土取得成功。正如我们前面提到的，门把手是特斯拉S型的，当用钥匙接近时，它是电动的。对于喜欢更传统方法的客户，还将提供常规门把手。全景屋顶是可选的，天花板上的照明效果是未来车型的可能，尤其是迈巴赫版本。

一如既往，S-class将安全性提升到了一个新的水平。新的自动驾驶系统有望问世，但何时何地推出，主要是一个监管问题。S级最多有16个安全气囊，包括安全带气囊和从前排座椅后面延伸的独立安全气囊。当检测到儿童座椅时，这些安全气囊的充气方式会有所不同。当汽车检测到即将发生的侧面碰撞时，车身可以在几秒钟内升高3英寸以上，以暴露结构中更硬的部分，奥迪A8也会这样做。

新款S-class将配备两个底盘系统：一个单室空气悬架和可选的E-Active车身控制，其中包括一个“曲线”功能，可以像摩托车一样倾斜到角落。S-class配备电子主动身体控制，安静、流畅、舒缓。


欧洲将获得所有动力总成选择，包括直列六台柴油发动机。美国S-Class将提供直列六缸汽油发动机作为入门级选装件，并配备4.0升V-8增压选装件。届时将有一款插入式混合动力车，其电动行驶里程约为60英里，可与直列六缸发动机配对。AMG版本将提供600马力以上的4.0升V-8，而迈巴赫将继续提供可选的6.0升V-12。

如果你想知道电动汽车的版本，梅赛德斯-奔驰的车型战略将保持内燃机在所有的s级现在。全电动车型将属于EQC SUV的首款EQ品牌。根据其轿车的C、E和S名称，大型电动轿车将被称为EQS。尽管不仅仅是一辆电气化的S级轿车，梅赛德斯正在计划一辆EQS轿车，这辆车承诺宽敞、具有明显的未来感，并且正瞄准特斯拉。该公司在2019年底展示了概念版，我们预计2021年某个时候会看到生产版。